中国汽车铸件市场有多

　　汽车工业直接影响着铸造产业的兴衰，在国内，每6家铸造厂当中就有一家是依靠生产汽车铸件而生存的。

　　汽车工业的兴衰直接影响着中国铸造行业的兴衰。

　　那么，中国汽车铸件未来发展怎么样，市场容量有多大呢?
                           

　　要回答这两个问题，我们得用大数据来说话。

　　截止到2018年年底，中国机动车保有量已达到3.27亿辆，这3.27亿辆机动车包括家庭汽车、载重汽车、小型载重汽车。

　　那么，3.27亿辆的机动车保有量是中国机动车的极限了吗?不是。

　　按照中等发达国家汽车保有量，中国机动车总数量至少要达到6亿辆，才是极限保有量。

　　家庭乘用车，中国现在保有量是2亿多辆，中国有14亿人口，单单家庭乘用车，中国汽车市场还有近两亿辆的上升空间。

　　非乘用车汽车的上升空间，没有乘用车那么大，但是，至少还有近一亿辆的空间。

　　中国机动车数量从现在3.27亿辆，达到6亿辆还需要多少年呢?10年至15年。

　　中国现在每年机动车增加数量都在2800万辆左右。汽车桥壳

　　2019年第一季度，中国乘用车销售量是633.5万辆。今年，国内乘用车销量预计还会达到2000万辆左右。这个数量在其他国家看来，已经是天文数字。但是，2000万辆乘用车销量已经是中国年销量的低谷。因为今年打贸易战，经济受了点小影响。

　　看完上面这些数据，老铁们可以在心中算一笔账：

　　一、3.27亿辆汽车，每年得需要维修吧?刹车系统，大都是铸造件吧，排气管系统有一半是铸造件吧?齿轮箱、变速箱、都是铸件吧?轮毂、桥壳，这些都是铸件。也就说，除了电气件外，锻压件外，维修中用得最多的就是铸造件了。

　　3.27亿辆机动车，每年有10%需要维修，单辆机动车维修铸件用量在200公斤左右，每年中国机动车维修铸件用量大约就需要600万吨。

　　汽车维修用铸件市场，也是一个非常大的铸造市场。未来，这个市场会更大。

　　二、2018年，中国汽车销量2800万辆，我们知道，一辆汽车汽车重量的15%左右是铸造件。重量最轻的乘用车也在1吨以上。载重车、农机机械车重量则更高，从几吨到几十吨不等。

　　2800万汽车里面，乘用车按1吨重量算，载重汽车按平均2吨重量来算。一年当中，单是新销售出去汽车当中，铸件用量就在450万至600吨之间。

　　2017年、2018年，中国铸件总产量都在4900多万吨。由上面我们的推算，可以得出，中国铸件总产量当中有近20%铸件用于汽车工业。

　　每年有1000万吨左右的铸件用于汽车制造工业上面。

　　那么，未来，中国汽车工业用铸件用量还有多大的增长空间呢?

　　未来，中国汽车的数量虽然还会增加。但是，新能源汽车让铸件的用量大幅度减少。发动机铸件、排汽管铸件在新能源汽车上用不到了吧!

　　市场有增量，也有减量，中国汽车达到极限6亿量时，汽车数量虽然会翻一番，但铸件用量增加则相应没有那么高，预计汽车铸件用量到达1500万吨，就是极限了。如果新能源汽车数量升高到一定数量，中国汽车铸件用量则会从最高的1500万吨开始下降。到那时，做汽车铸件的铸造厂会遭受巨大生存危机。

　　对于这个危机，越大的铸造企业，越要紧盯汽车市场变化，做到早准备，早预防，早应对。避免让企业陷入被动或生存危机。

　　从希望上面找增量突破口，从危机上面找到避险的出路。

　　唯有这样，企业才能趋利避害，永远长青。

　　中国汽车工业未来的发展空间还很大，除了国内市场，再过十年，中国汽车在国际市场上占有会大幅度上升。十年后，中国汽车在全球的销量会有重大的数量级上升。

　　但是，当前，为汽车做配套的铸造企业首要防范的是盲目扩产带来的危机。

　　产能过剩带来危机已经在下面三个因素下产生了。

　　一、汽车铸件大都能实现批量化生产，是铸造行业内机械化、智能化相对较高的领域。机械化程度越高扩产能力就越强，结果也就越容易造成产能过剩。

　　二、中国汽车工业近二十年来发展迅速，从而也带动了上下游的快速发展。曾几何汽车工业及配套产业一度是地方政府眼中香饽饽。要钱给钱，要资源给资源。正是在这样的政策激励下，许多地方的汽车铸造件企业很容易得到银行支持。

　　来钱容易，让这些企业凡事都喜欢用钱解决。

　　市场好的时候，企业想用钱来扩产;市场不好的时候，企业更想用钱来扩大，实现薄利多销的愿望。

　　三、为了迎合政府对铸造企业税收、产量的政策要求。许多汽车铸件生产厂不得不扩产。产量不够，税收达不到标准，企业就过不环保整改关。这也是致使汽车铸件生产厂扩产原因。

　　上面这个三个原因，是汽车配套铸造厂要克服的扩产因素。克服了这些因素，用正确企业发展观和大数据来指导企业的未来，我相信，汽车配套铸造厂的前景还是非常远大的。